潤(rùn)滑油系統(tǒng)簡(jiǎn)介合成氣壓縮機(jī)組100C-2的潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)置為兩臺(tái)并聯(lián)的潤(rùn)滑油泵，將潤(rùn)滑油從油箱中抽出，然后經(jīng)過(guò)油冷卻器（潤(rùn)滑油溫調(diào)解旁路），進(jìn)入油過(guò)濾器，然后分為三部分，一部分直接去機(jī)組作為控制油，一部分經(jīng)潤(rùn)滑油調(diào)解閥后進(jìn)入到機(jī)組各個(gè)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，另外一部分去密封油泵入口，作為密封油。

　　機(jī)組的上部分設(shè)置潤(rùn)滑油高位油槽，作為事故時(shí)供機(jī)組潤(rùn)滑油，同時(shí)在潤(rùn)滑油泵的一側(cè)還設(shè)置了一臺(tái)由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑油泵，經(jīng)過(guò)獨(dú)立的油過(guò)濾器后直接進(jìn)入軸承潤(rùn)滑，作為機(jī)組的事故應(yīng)急使用。機(jī)組的控制油、潤(rùn)滑油最后經(jīng)回油管路流回油箱。機(jī)組的密封油系統(tǒng)介紹合成器壓縮機(jī)低壓缸和高壓缸軸端均采用了油膜浮環(huán)密封。

　　LV-504和LV-507是分別控制低壓缸和高壓缸液位的自動(dòng)調(diào)解閥，保證了密封油比參考?xì)鈮毫Ω呒s0.06MPa左右。進(jìn)入到密封體的密封油，一部分通過(guò)潤(rùn)滑油回油管路返回油箱，另一部分被工藝氣污染，經(jīng)過(guò)密封油回油管進(jìn)入到污油收集器，進(jìn)行氣液分離，氣體從污油收集器頂部返回壓縮機(jī)入口循環(huán)使用。密封油從污油收集器底部進(jìn)入到脫氣槽。在脫氣槽中經(jīng)過(guò)其內(nèi)部電加熱器加熱后再次脫除油中的氣體，氣體從脫氣槽頂部放空，潔凈的密封油在脫氣槽上部溢流回油箱。

　　5MPa上升到14.0MPa左右，100C-2高壓缸中的密封油隨之上升到13.0MPa左右。壓縮機(jī)高壓缸入口壓力的提高，又會(huì)使參考?xì)鈮毫ρ杆偕仙�，高位油槽液位下降，�?dǎo)致高位槽液位低位報(bào)警出現(xiàn)，引發(fā)了備用密封油泵P-33B自啟動(dòng)。由于密封油泵主泵100P33A是由蒸汽透平驅(qū)動(dòng)，經(jīng)解體檢查，透平內(nèi)部機(jī)械原始裝配有誤，不能發(fā)出最大功率，100P33A/B兩臺(tái)泵為相同型號(hào)的螺桿泵，在兩臺(tái)泵并行時(shí)，由于100PT-33效率下降使100P33A轉(zhuǎn)速下降，泵向外輸送的液體減少，泵內(nèi)部密封油回油量增大，泵體溫度迅速上升，使100P-33A泵的泵體密封在溫度升高時(shí)O環(huán)密封效果下降，密封處油外泄噴至小透平進(jìn)汽的蒸汽管道上引起明火。